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中國時報【呂雪彗╱台北報導】
賞櫻團翻車事件,令各界檢討拼裝車問題,交通部長賀陳旦昨日表示,拼裝車其實是有點被汙名化,因台灣一直都有大型車體打造行業,這幾年也都獲得日本等先進國家肯定,日方業者也委託我業者合作打造適合東南亞國家市場使用的中價位產品。
林揆昨日在行政院會中說,現行遊覽車評鑑制度,過度仰賴市場機制,無法遏止惡性低價競爭,對評鑑成績不佳遊覽車業,要求交通部加強查核輔導,限期內未改善達標應立即停業或撤照。
去年發生陸客團火燒車,林全已要求交通部嚴查低價團,何以現又發生低價團意外?賀陳旦解釋說,過往政府對陸客團較多介入,因陸客減少,業者為了生存可能以低價搶客,但政府沒有介入國內旅遊產品價格,現在會主動查核,「個別去查,不如各位一起檢舉有效」,賀陳呼籲全民檢舉,協助政府也幫助自己。
賀陳旦說,遊覽車確實有老化問題,有關大客車安全規定,都在不幸發生後才改變;現在大客車安全標準大幅改善,因此要求2006年以前開始服務的車輛改善安全標準,目前正在盤查這些老舊車輛數量,盼1個月內完成。
至於遊覽車「靠行」問題遲未能解決,賀陳旦說,2006年交通部本來針對遊覽車議定一套整體改善靠行管理死角辦法,但後來為了要爭取陸客來台旅遊,遊覽車快速成長,導致審議與紀律鬆懈。他承諾,3周內完成靠行問題盤點,了解與市場管理落差死角,年底訂出新的審議辦法,強化司機勞基法保障等問題。
另國內1萬7千輛遊覽車,約2成未安裝GPS衛星定位,賀陳旦宣示,3月1日起3個月內全面推廣遊覽車加裝,政府補助一半或1萬元,4月16日完成修法,9月1日起強制執行,全盤掌握司機駕駛習慣、工時、行車速率等。
為減少大型車駕駛安全死角,交通部今年將從預算中勻支經費推動貨車及遊覽車大型車加裝行車視野輔助系統(CCTV),第一波提供2千輛全額補助,第二波3千輛補助8成,107年起強制安裝,比預定期程提前1年。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者林行健馬尼拉21日專電)菲律賓外交部長雅賽今天透露,東南亞國家協會的部長們對於中國大陸持續將南海「軍事化」感到不安,並同意應透過制定南海行為準則來管控緊張情勢。
菲律賓今年接任東協輪值主席國,東協外交部長們今天在長灘島舉行了非正式會議(Retreat),雅賽(Perfecto Yasay Jr.)會後在電視轉播的記者會上表示,外長們對於大陸在南海人工島架設武器感到「嚴重關切」。
雅賽指出,外長們重申依國際法和平解決爭議的重要性,以恢復互信,自我克制,避免南海局勢的複雜化。
他說,「部長們希望避免南海的軍事化…但問題是,那些設施都已經架設完畢,唯一的辦法將是強行拆除,我們不希望這樣的情況發生,我們也不會把自己捲入這樣的情況。」
南海爭議喧嚷已久,東協於2002年與大陸簽署「南海共同行為宣言」,各方同意克制以避免提升區域緊張,但宣言不具約束力,部分國家因此力促擬訂具約束力的南海行為準則,但因北京態度消極而進展緩慢。
雅賽說,東協希望能在6月前與大陸敲定南海行為準則的架構,作為未來續談南海行為準則的依據,外長們也強調,行為準則應具約束力,並包含爭端處理機制。
這場非正式會議是菲國接任東協輪值主席後的第1次外長聚會。雅賽說,有數名外交部長提及南海仲裁案的結果,認為各方都應予以尊重,但他不願公開他們的身分。
菲律賓於2013年1月將南海爭議提交國際仲裁,去年設於海牙的常設仲裁法院裁決,大陸的南海9段線在國際法之下不具效力。1060221
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